我國健身俱樂部的收入主要來源于會籍，比例高達70%以上,。由于會籍銷售存在季節(jié)周期波動,，會員流失嚴重，因此這種贏利模式單一,，價值鏈過短的商業(yè)模式始終潛藏著比較大的風險,。免費的微信讓過得有滋有味的移動通信公司萬分緊張，“余額寶”讓所有銀行驚呼狼來了,，跨行競爭使所有價值鏈不夠長的行業(yè)都面臨著不知道會從哪里出現巨大威脅,。健身作為一個傳統(tǒng)的服務這方面能做哪些突破呢？
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下面這個案例或許能給我們帶來一些啟示,，讓我們看看免費服務如何創(chuàng)造出上億的利潤,，這就是商業(yè)模式的魔力！
四川航空公司向風行汽車買了150輛休旅車,，免費接送機場的乘客(坐出租車需要花150元),。原價一臺14.8萬人民幣的休旅車，四川航空要求以9萬元的價格購買150臺,，提供給風行汽車的條件是：四川航空令司機于載客的途中給乘客詳細介紹這輛車,，簡單地說就是司機在車上幫車商做廣告，銷售汽車,。在乘客的乘坐體驗中順道帶出車子的優(yōu)點和車商的服務,。每一部車可以載7名乘客，以每天3趟計算,，150輛車,，帶來的廣告受眾人數是：7*6*365*150，超過200萬的受眾群體,，并且宣傳效果也非同一般,。
司機哪里找?四川很多人想要當出租車司機，但從事這行要先繳一筆和轎車差不多費用的保證金,，而且他們只有車子的使用權,，不具有所有權。四川航空征召了這些人,，以一臺休旅車17.8萬的價錢出售給這些準司機,，告訴他們只要每載一個乘客，四川航空就會付給司機25塊人民幣!
四川航空立即進帳了1320萬人民幣：(17.8萬-9萬)* 150臺車子= 1320萬,。你或許會疑問：不對,，司機為什么要用更貴的價錢買車?因為對司機而言,，比起一般出租車要在路上到處晃呀晃的找客人，四川航空提供了一條客源穩(wěn)定的路線!這樣的誘因當然能吸引到司機來應征!這17.8萬里面包含了穩(wěn)定的客戶源,、特許經營費用、管理費用,。
接下來,，四川航空又推出了只要購買五折票價以上的機票，就送免費市區(qū)接送的活動,！基本上整個資源整合的商業(yè)模式已經形成了,。
對乘客而言，不僅省下了150元的車費,，也省下了解決機場到市區(qū)之間的交通問題,，劃算！對風行汽車而言,，雖然以低價出售車子,，不過該公司卻多出了150名業(yè)務員幫他賣車子，以及省下了一筆廣告預算,，換得一個穩(wěn)定的廣告通路,，劃算！對司機而言,，與其把錢投資在自行開出租車營業(yè)上,，不如成為四川航空的專線司機，獲得穩(wěn)定的收入來源,，劃算,！至于四川航空，這150臺印有”免費接送”字樣的車子每天在市區(qū)跑來跑去,，讓這個優(yōu)惠訊息傳遍大街小巷,。還不夠，與車商簽約的期限過了之后就可以開始酌收廣告費(包含出租車體廣告),；除此以外,，別忘了還有那1320萬轉賣車輛的資金。這個商業(yè)模式形成后,，據統(tǒng)計,，四川航空平均每天多賣了10000張機票！回想一下,，四川航空付出的成本只有多少,？ 一套好的商業(yè)模式是多贏的。四川航空在設計這套商業(yè)模式時,，設計的企業(yè)利益相關者有乘客,、司機、風行汽車公司、航空公司,。四方的利益都得到照顧,，各取所需。使企業(yè)的價值最大化,，并在在企業(yè)價值最大化過程中為所有的企業(yè)利益相關者提供服務,，通過提供服務讓他們給企業(yè)帶來業(yè)務，這個過程所中形成的交易結構,，就是四川航空的商業(yè)模式,。 在這之前,，大部分人都不敢想“免費”能帶來巨大的贏利,，尤其是在傳統(tǒng)行業(yè)，因為“免費經濟”主要還存在于互聯(lián)網中,，互聯(lián)網的信息共享性決定了它的免費性,，網站主要只能通過增值服務來贏利。而在傳統(tǒng)行業(yè),，經營者還沒能夠巧妙地借鑒這種“免費經濟”,。
如果將這種經營模式和策略延伸到健身行業(yè)，那么,，一方面健身俱樂部可以降低的進入門檻（并不是降價,，可以在支付方式上給客戶更多的優(yōu)惠）吸引大量會員，然后通過提供各種增值服務來實現贏利,。另一方面,，俱樂部可以找到自己的利益相關者，或者創(chuàng)造利益相關者,，在各取所需的過程中打造出互贏互利的商業(yè)模式,。
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